Łódź: MPK kupuje 36 autobusów elektrycznych

Autobusy mają być całkowicie niskopodłogowe (wysokość podłogi w drzwiach wejściowych ma wynosić 34 cm nad jezdnią). Akumulatory muszą mieć co najmniej 200 kWh pojemności. Zakładana moc układu napędowego to w autobusach krótszych nie mniej niż 140 kW, a w dłuższych – 200 kW. Moment obrotowy ma wynosić odpowiednio: 1100 i 1250 Nm. Prędkość maksymalna powinna zostać ograniczona do 80 km/h. Przewidziano układ rekuperacji energii podczas hamowania.

Wymagana trwałość pojazdów to co najmniej 10 lat lub 700 tysięcy kilometrów przebiegu. Minimalne interwały między przeglądami to 25 tys. km.

Wraz z pojazdami wykonawca będzie miał obowiązek dostarczyć 18 dwustanowiskowych ładowarek typu plug-in. Po jego stronie będzie także ich montaż oraz uruchomienie. Zarówno w przypadku autobusów, jak i ładowarek udział komponentów pochodzących z państw Unii Europejskiej ma przekraczać 50%.

80% punktów można otrzymać za cenę brutto. Pozostałe będą przyznawane za spełnienie kryterium jakości: długość gwarancji (całopojazdowej oraz na akumulatory trakcyjne), liczbę miejsc dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, ochronę antykorozyjną (dodatkowe punkty za kataforezę zanurzeniową w zamkniętym cyklu produkcyjnym), a także umiejscowienie silnika trakcyjnego (premiowane będą silniki centralne) i jednostkowe użycie energii.

Otwarcie ofert ma nastąpić 11 października. Zwycięzca będzie miał na dostawę rok od dnia podpisania umowy.

Łódzki przewoźnik miejski zapowiadał ogłoszenie przetargu na 36 elektrobusów jeszcze w pierwszej połowie roku. Odtąd wszystkie postępowania na nowe autobusy mają już dotyczyć pojazdów zeroemisyjnych (elektrycznych lub wodorowych), a ostatnie pojazdy spalinowe (wliczając w to hybrydy) mają zostać wycofane w roku 2035. Dotychczasowe doświadczenia MPK Łódź z autobusami elektrycznymi obejmują 17 Volvo 7900 Electric z roku 2022 oraz 8 Solarisów Urbino 18 Electric dostarczonych rok później.